冲刺四季度 决胜收官战 | 公路一公司：“三效”聚力，奋力冲刺全年目标
初冬的皖南山区，阳光从云层中倾泻而下，为连绵的山峦镀上一层暖金。在这里，泾青高速04标项目正抢抓冬季施工“黄金期”，全力推进沥青摊铺作业，朝着岁末年初的收官目标发起最后冲刺。不仅是泾青高速04标，进入四季度以来，安徽建工路桥公路一公司各项目以“产值为令、履约为要、创效为本”，全面掀起“冲刺四季度、决胜收官战”的“冬季攻势”，奋力交出全年高质量发展的优异答卷。
靶向发力，精准施策提效率
紧扣目标，善作善成，既是一种工作方法，更是一种责任担当。公路一公司围绕“补齐短板、拉长长板、锻造新板”的工作思路，聚焦突出问题，集中优势兵力，强化要素保障，全面激发各项目生产潜能。
下好资源调配“先手棋”。强化科学预控，坚持“上下贯通、条块联动”，通过精准测算资源需求、精细配置物资设备、科学把控转换节点，保障S235濉唐路三期等重点项目关键工序无缝衔接，确保施工不断档。强化效能支撑，抽调各项目业务骨干组建“专项突击队”，助力新开工项目高效推进招标清单编制等前期重点工作，为实现“开工即大干”赢得主动。
打好分类施策“组合拳”。针对S247（围乌路）改建工程二期等大体量项目，聚焦“提升贡献度”，每周常态汇报调度，紧盯断面施工“动态清零”，充分释放重点项目的产能潜力，发挥其稳产增效的支柱作用。对进度相对滞后的项目，深入剖析症结，实行“一项一策”，依托领导班子包保督导与职能部门蹲点帮扶，推动后进项目快速扭转局面、赶上时序进度。
10月以来，公路一公司各重点项目顺利完成多个关键节点任务，持续保持超产势头。G105龙南改建工程以过半工期完成近八成产值，S46长高高速CG2标获评业主单位季度考核“双第一”，为决胜年度产值目标发挥了积极作用。
匠心引路，创新驱动提效能
施工组织有序，资源保障到位，如何实现更大突破？关键在于创新。公路一公司始终将设备与工艺视为提升生产效能的核心支撑，积极突破传统“路径依赖”，加快新设备应用，推进工艺革新，实现生产工艺的高效升级。
加快新设备运用。在泾青高速04标，继沥青中下面层成功运用“双机联铺”技术后，项目在上面层施工中引入“无人摊铺机群”，大幅提升了施工效率和质量，获得省公路学会的高度关注。在S334峨山路东延伸新建二期工程，项目采用激光摊铺机进行桥面铺装，有效提高了摊铺效率与平整度，为后续面层规模化施工打下坚实基础。
推动新工艺研发。在S235濉唐路三期，项目通过“不对称航道水域架桥机安装钢箱梁施工工法”的研发应用，使整体架梁效率提升40%，高效完成涉水段梁体架设任务。在S247（围乌路）改建工程二期，项目通过“永久对撑型钢围堰预应力加固安装施工工法”的研发应用，显著提升了圩区路段钢板桩围堰施工的稳定性及效率。
今年以来，公路一公司累计获评微创新及工法大赛成果奖10项，QC成果奖15项，并通过多项企业级工法的边研发边应用，为各项目生产提质增效提供了有力支撑。
典型带动，“比学赶超”提效度
打好收官战、决胜全年目标，必须用真情、下实功、出硬招，核心在于激发人的主观能动性。四季度以来，从技术突破到方案优化，从加班加点到驻点攻坚，一批业务骨干在各项目高效推进中积极发挥示范引领作用，凝聚起“比学赶超”的奋进合力。
勇挑重担，攻坚在一线。在G105龙南改建工程，桥梁技术员孙阳将办公地点“搬”到下范屋大桥梁板预制和架设现场，紧盯制梁、运梁、架梁工序衔接，全力保障右幅梁板先行架通，为路面沥青摊铺设备转场创造条件。在S247（围乌路）改建工程三期，面对最重达116吨的边梁架设任务，桥梁技术员张仙全程现场指挥，通过对吊装索具反复检查与落梁位置的毫米级微调，最终实现40片箱梁“零偏差”安全架设，为项目提前贯通提供有利条件。
匠心独具，创新在一线。在S235濉唐路改建工程三期，项目技术负责人廖海军潜心攻关桥梁上部结构施工，由他提出的定位工装精准控制防撞护栏钢护手、波形护栏预埋套管等预埋件位置，使施工速度提升30%，且预埋件间距合格率达到100%。在S46长高高速CG2标，桥梁技术员陈正正创新采用“分区流水作业+定位胎膜”管理法，有效解决传统钢筋绑扎效率低的问题，将工序衔接时间压缩30%，提前12天完成项目控制性工程施村河大桥桩基浇筑。
决战收官年的号角已经吹响，唯有持之以恒，方能决战决胜。安徽建工路桥公路一公司各条战线将继续坚定信心、保持定力、奋勇争先，以“满格状态”和“真格举措”全力以赴冲刺全年任务目标，也为“十五五”各项工作开好局、起好步，筑牢坚实基础。
